1.EXW សំដៅលើអតីតការងារ (ទីតាំងជាក់លាក់)។វាមានន័យថា អ្នកលក់ប្រគល់ទំនិញពីរោងចក្រ (ឬឃ្លាំង) ទៅកាន់អ្នកទិញ។ លើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះ អ្នកលក់មិនទទួលខុសត្រូវលើការផ្ទុកទំនិញនៅលើយានជំនិះ ឬកប៉ាល់ដែលរៀបចំដោយអ្នកទិញ ហើយក៏មិនឆ្លងកាត់នីតិវិធីប្រកាសគយនាំចេញដែរ។ អ្នកទិញត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះរយៈពេលចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅរោងចក្ររបស់អ្នកលក់រហូតដល់ចុងក្រោយការចំណាយនិងហានិភ័យទាំងអស់នៅតាមគោលដៅ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញមិនអាចដោះស្រាយដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោលលើបែបបទនៃការប្រកាសការនាំចេញសម្រាប់ទំនិញនោះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើវិធីពាណិជ្ជកម្មនេះទេ។ ពាក្យនេះគឺជាពាក្យពាណិជ្ជកម្មដែលមានទំនួលខុសត្រូវតិចបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់។
2.FCA សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ទីតាំងដែលបានកំណត់)។ វាមានន័យថា អ្នកលក់ត្រូវតែប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលកំណត់ដោយអ្នកទិញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅទីតាំងដែលបានកំណត់ក្នុងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនដែលមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យា ហើយត្រូវទទួលខុសត្រូវរាល់ការចំណាយ និងហានិភ័យនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតដល់ទំនិញ មុនពេលទំនិញត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យការត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
3. FAS សំដៅលើ "free alongside ship" នៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន (កំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់)។ យោងទៅតាមការបកស្រាយនៃ "គោលការណ៍ទូទៅ" អ្នកលក់ត្រូវតែប្រគល់ទំនិញដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យាទៅកប៉ាល់ដែលកំណត់ដោយអ្នកទិញនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ជាក់។ ដែលជាកន្លែងដែលការងារដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ ការចំណាយ និងហានិភ័យដែលកើតដោយអ្នកទិញ និងអ្នកលក់ត្រូវជាប់នឹងគែមរបស់កប៉ាល់ ដែលអនុវត្តបានតែចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះ។
4.FOB សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន (កំពង់ផែដែលបានកំណត់នៃការដឹកជញ្ជូន)។ អ្នកលក់គួរតែផ្ទុកទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដែលកំណត់ដោយអ្នកទិញនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។ នៅពេលដែលទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់ អ្នកលក់បានបំពេញកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់។ នេះអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ និងសមុទ្រ។
5.CFR សំដៅលើថ្លៃដើមបូកនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (កំពង់ផែជាក់លាក់នៃគោលដៅ) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញរួមបញ្ចូល។ ពាក្យនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមច្រកគោលដៅ ដែលមានន័យថា អ្នកលក់ត្រូវតែទទួលបន្ទុកថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានព្រមព្រៀង។ វាអាចអនុវត្តបានចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ និងសមុទ្រ។
6. CIF សំដៅលើថ្លៃដើមបូកនឹងការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ច្រកគោលដៅជាក់លាក់)។ CIF ត្រូវបានអនុវត្តតាមច្រកគោលដៅ ដែលមានន័យថា អ្នកលក់ត្រូវតែទទួលបន្ទុកថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានព្រមព្រៀង។ សាកសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ និងសមុទ្រ
7.CPT សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបង់ទៅ (គោលដៅជាក់លាក់)។ យោងតាមពាក្យនេះ អ្នកលក់គួរតែប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលគាត់បានកំណត់ បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅគោលដៅ ឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយនាំចេញ ហើយអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូន។ រាល់ហានិភ័យ និងការគិតថ្លៃបន្តបន្ទាប់អនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនចម្រុះផងដែរ។
8.CIP សំដៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃធានារ៉ាប់រងដែលបង់ទៅឱ្យ (គោលដៅជាក់លាក់) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។
9. DAF សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមព្រំដែន (កន្លែងដែលបានកំណត់) ដែលមានន័យថា អ្នកលក់ត្រូវតែប្រគល់ទំនិញដែលមិនទាន់បានផ្ទុកលើយានជំនិះ នៅកន្លែងដែលបានកំណត់នៅតាមព្រំដែន និងកន្លែងដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់មុនព្រំដែនគយនៃប្រទេសជាប់នោះ។ បោះចោលទំនិញទៅអ្នកទិញ និងបំពេញបែបបទគយនាំចេញសម្រាប់ទំនិញ ពោលគឺការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់។ អ្នកលក់ត្រូវប្រឈមនឹងហានិភ័យ និងការចំណាយ មុនពេលទំនិញត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកទិញយកទៅចោល។ វាអាចអនុវត្តបានចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមព្រំដែន។
10. DES សំដៅលើការដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះនៅកំពង់ផែគោលដៅ (កំពង់ផែគោលដៅជាក់លាក់) ដែលមានន័យថាអ្នកលក់គួរតែដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានកំណត់ ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកទិញនៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែគោលដៅ។ នោះគឺការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយអ្នកលក់ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការដកទំនិញនៅកំពង់ផែគោលដៅ។ អ្នកទិញត្រូវទទួលបន្ទុកលើការចំណាយ និងហានិភ័យពីមុនទាំងអស់ ចាប់ពីពេលដែលទំនិញនៅលើយន្តហោះត្រូវបានដាក់នៅការចោលរបស់ខ្លួន រួមទាំងការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងនីតិវិធីគយសម្រាប់ការនាំចូលទំនិញ។ ពាក្យនេះអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
11.DEQ សំដៅលើការដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែគោលដៅ (កំពង់ផែគោលដៅជាក់លាក់) ដែលមានន័យថាអ្នកលក់ប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យអ្នកទិញនៅកំពង់ផែគោលដៅដែលបានកំណត់។ នោះគឺអ្នកលក់ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានកំណត់ ហើយផ្ទុកទំនិញទាំងនោះទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានកំណត់។ ស្ថានីយទទួលនូវហានិភ័យ និងការចំណាយទាំងអស់ ប៉ុន្តែមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការបោសសំអាតគយនាំចូលទេ។ ពាក្យនេះអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ឬផ្លូវទឹក ។
12.DDU សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនដោយមិនបង់ពន្ធ (គោលដៅជាក់លាក់) មានន័យថា អ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅអ្នកទិញនៅគោលដៅដែលបានកំណត់ ដោយមិនឆ្លងកាត់បែបបទនាំចូល ឬការដកទំនិញចេញពីយានដឹកជញ្ជូន ពោលគឺនៅពេលដឹកជញ្ជូនរួចរាល់ អ្នកលក់ត្រូវទទួលបន្ទុករាល់ការចំណាយ និងហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅដែលមានឈ្មោះ ប៉ុន្តែមិនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកចេញនោះទេ។ ពាក្យនេះអនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។
13.DDP សំដៅលើការដឹកជញ្ជូនក្រោយពេលបង់ពន្ធ (គោលដៅដែលបានកំណត់) មានន័យថា អ្នកលក់ឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយនាំចូលនៅគោលដៅដែលបានកំណត់ ហើយប្រគល់ទំនិញដែលមិនទាន់បានដឹកតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យអ្នកទិញ ពោលគឺការដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់ ហើយអ្នកលក់អ្នកត្រូវតែទទួលនូវហានិភ័យ និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅ “ឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយ ពន្ធគយ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន”។ ពាក្យនេះគឺជាពាក្យមួយដែលអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុតលើការចំណាយ និងហានិភ័យ ហើយពាក្យនេះអនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣
