រង្វង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងព្រំដែននៅឆ្នាំនេះអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "ទឹកដ៏អាក្រក់" ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញឈានមុខគេជាច្រើនបានរងការវាយប្រហារដោយផ្គរលាន់ម្តងមួយៗ។
មួយរយៈមុននេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនត្រូវបានអតិថិជនអូសទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន ដើម្បីការពារសិទ្ធិ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងទៀតបានចាកចេញពីការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅកំពង់ផែ ហើយបានរត់គេចខ្លួនដោយបន្សល់ទុកអតិថិជនជាច្រើននាក់រង់ចាំដាក់នៅលើធ្នើរ។ រញ៉េរញ៉ៃក្នុងខ្យល់ ....
ព្យុះផ្គររន្ទះកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនរង្វង់បញ្ជូនបន្ត ហើយអ្នកលក់ទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ
នៅដើមខែមិថុនាវាត្រូវបានគេបង្ហាញថាខ្សែសង្វាក់ដើមទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុង Shenzhen ត្រូវបានខូច។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយបានដំណើរការយ៉ាងរលូនអស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំមកហើយ។ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេពីមុនមក។ ហើយកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អតិថិជនក៏ល្អផងដែរ។
បើនិយាយពីអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងរង្វង់មូលឆ្លងដែននេះ ភាគច្រើនគិតថាល្បីបន្តិច ប៉ុស្តិ៍មិនអន់ទេ ហើយពេលវេលាក៏ល្អដែរ។បន្ទាប់ពីអ្នកលក់ជាច្រើនបានឮថាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះផ្ទុះឡើង ពួកគេមានអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿខ្លាំងណាស់។ បរិមាណនៃអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះតែងតែល្អ ដែលមានន័យថាចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនដែលអតិថិជនជាច្រើនបានចុចប្រហែលជាមានចំនួនច្រើន ដូច្នេះហើយទើបឈានដល់ កម្រិតនៃ "ទៅដំបូល" ។
រហូតមកដល់ថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធមិនទាន់បានឆ្លើយតបនឹងព័ត៌មាននេះទេ ហើយរូបថតអេក្រង់ជជែកមួយផ្សេងទៀតអំពី "ព្យុះផ្គររន្ទះដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើននាក់" ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ អ្នកបញ្ចេញព័ត៌មាននៅក្នុងរូបថតអេក្រង់បានអះអាងថា អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងបួននាក់ Kai *,Niu*, Lian*, និង Da* ត្រូវបានសហរដ្ឋអាមេរិកឃាត់ខ្លួនសម្រាប់ទំនិញជាច្រើន ហើយអ្នកលក់ដែលសហការជាមួយពួកគេគួរតែបញ្ឈប់ការខាតបង់ទាន់ពេល។
ទាំងបួននេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្នាតធំ និងល្បីល្បាញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។វាជារឿងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបន្តិចដែលនិយាយថា ពួកគេទាំងអស់គ្នាមានផ្គររន្ទះជាមួយគ្នា។ដោយសារតែការរីករាលដាលនៃព័ត៌មាននេះ វិវរណៈនេះក៏បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ។អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងបី Kai*, New York*, និង Lian* បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ឧឡារិកមួយយ៉ាងរហ័សថា៖ ព័ត៌មាននៃព្យុះផ្គររន្ទះរបស់ក្រុមហ៊ុននៅលើអ៊ីនធឺណិតគឺជាពាក្យចចាមអារ៉ាមទាំងអស់។
ដោយវិនិច្ឆ័យពីព័ត៌មានដែលកំពុងផ្សព្វផ្សាយ វិវរណៈនេះមិនមានខ្លឹមសារផ្សេងទៀតទេ លើកលែងតែរូបថតអេក្រង់នៃការជជែក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកលក់ឆ្លងដែនស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "ស្មៅ និងដើមឈើទាំងអស់" អំពីព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ព្យុះផ្គររន្ទះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ តែងតែបង្កការឈឺចាប់បំផុត គឺម្ចាស់ទំនិញ និងអ្នកលក់។អាជីវករលក់ទំនិញឆ្លងដែន បានឲ្យដឹងថា រាល់ឈ្មួញដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឃ្លាំងទំនិញនៅក្រៅប្រទេស និងឈ្មួញរថយន្ត ដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលពាក់ព័ន្ធ បានឃាត់ទំនិញរបស់ម្ចាស់ និងសុំឲ្យម្ចាស់បង់ថ្លៃលោះខ្ពស់ ។ស្ថានភាពនេះធ្វើឲ្យគាត់គិតយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ៖ មិនថាដំណោះស្រាយបែបណានោះទេ ក្នុងនាមជាអ្នកលក់ម្នាក់ គាត់ទទួលនូវខ្សែសង្វាក់ហានិភ័យទាំងមូល។ឧបទ្ទវហេតុនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាករណីបុគ្គលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាទូទៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។
UPS អាចប្រឈមមុខនឹងការធ្វើកូដកម្មដ៏ធំបំផុត។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា សហជីពដ៏ធំបំផុតនៃអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញអន្តរជាតិ (Teamsters) នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបោះឆ្នោតលើសំណួរថាតើបុគ្គលិក UPS "យល់ព្រមធ្វើកូដកម្ម" ដែរឬទេ។
លទ្ធផលបោះឆ្នោតបានបង្ហាញថា ក្នុងចំណោមបុគ្គលិក UPS ជាង 340,000 នាក់ ដែលតំណាងដោយសហជីព Teamsters 97% នៃនិយោជិតបានយល់ព្រមចំពោះសកម្មភាពកូដកម្ម ពោលគឺប្រសិនបើ Teamsters និង UPS មិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីមុនពេលកិច្ចសន្យាផុតកំណត់ (ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា)។កិច្ចព្រមព្រៀង ក្រុមការងារទំនងជានឹងរៀបចំបុគ្គលិកឱ្យធ្វើកូដកម្ម UPS ដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 ។
កិច្ចសន្យាពីមុនរវាងក្រុម Teamsters និង UPS ផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ជាលទ្ធផល ចាប់តាំងពីដើមខែឧសភាឆ្នាំនេះ UPS និង Teamsters បានធ្វើការចរចាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់កម្មករ UPS។ បញ្ហាចរចាសំខាន់ៗបានផ្តោតលើប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់ ដែលបង្កើតឱ្យកាន់តែពេញលេញ។ ការងារពេលវេលា និងការលុបបំបាត់ការពឹងផ្អែករបស់ UPS លើអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រាក់ខែទាប។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សហជីព Teamsters និង UPS បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបឋមច្រើនជាងពីរលើកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែសម្រាប់បុគ្គលិក UPS កាន់តែច្រើន បញ្ហាសំណងដ៏សំខាន់បំផុតនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយបាន។ដូច្នេះ ថ្មីៗនេះ ក្រុម Teamsters បានរៀបចំការបោះឆ្នោតកូដកម្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Pitney Bowes ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនសកល UPS ផ្តល់កញ្ចប់ប្រហែល 25 លានកញ្ចប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលស្មើនឹងប្រហែលមួយភាគបួននៃចំនួនកញ្ចប់សរុបនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយមិនមានក្រុមហ៊ុន Express ដែលអាចជំនួស UPS នៅលើទីផ្សារបានទេ។ .
នៅពេលដែលកូដកម្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានចាប់ផ្តើម ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកច្បាស់ជានឹងមានការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយថែមទាំងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយរបស់វា។ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនគឺមួយ។ នៃឧស្សាហកម្មដែលទទួលរងផលប៉ះពាល់។សម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងដែន នេះគ្រាន់តែជាការបន្ថែមទៅលើការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនដែលបានពន្យារពេលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងដែនទាំងអស់ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការរក្សាទុកទំនិញដោយជោគជ័យមុនថ្ងៃកាត់សមាជិកភាព តែងតែយកចិត្តទុកដាក់លើផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងធ្វើការវាយតម្លៃហានិភ័យ និងវិធានការបង្ការ។
តើអ្នកលក់ត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងពេលដែលមានបញ្ហាឆ្លងដែន ភស្តុភារ?
ស្ថិតិគយបង្ហាញថា នៅឆ្នាំ 2022 ទំហំនៃការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកឆ្លងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានលើសពី 2 ពាន់ពាន់លានយន់ជាលើកដំបូង ដែលឈានដល់ 2.1 ពាន់ពាន់លានយន់ កើនឡើង 7.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះការនាំចេញមានចំនួន 1.53 ពាន់ពាន់លានយន់។ យន់ កើនឡើង 10.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែននៅតែរក្សាបាននូវសន្ទុះកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយកំពុងចាក់បញ្ចូលសន្ទុះថ្មីទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ប៉ុន្តែឱកាសតែងតែរួមរស់ជាមួយហានិភ័យ។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនជាមួយនឹងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ អ្នកលក់ឆ្លងដែនជារឿយៗត្រូវប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យដែលអមមកជាមួយ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធានការតបតខ្លះសម្រាប់អ្នកលក់ដើម្បីជៀសវាងការបោះជំហានលើមីន៖
1. ស្វែងយល់ និងពិនិត្យមើលគុណវុឌ្ឍិ និងកម្លាំងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុន
មុននឹងសហការជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកលក់គួរតែស្វែងយល់ពីគុណវុឌ្ឍិ កម្លាំង និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុន។ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗមួយចំនួន អ្នកលក់គួរតែពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់ថាតើគួរសហការជាមួយពួកគេដែរឬទេ។
បន្ទាប់ពីបានសិក្សាពីវា អ្នកលក់ក៏គួរតែបន្តយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីកែសម្រួលយុទ្ធសាស្រ្តសហប្រតិបត្តិការនៅពេលណាក៏បាន។
2. កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញតែមួយ
នៅពេលប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃព្យុះផ្គររន្ទះ អ្នកលក់គួរតែប្រកាន់យកយុទ្ធសាស្ត្រទប់ទល់ចម្រុះ ដើម្បីជៀសវាងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញតែមួយ។
ការអនុម័តយុទ្ធសាស្រ្តភ្នាក់ងារបញ្ជូនបន្តចម្រុះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យរបស់អ្នកលក់។
3. ទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្ម និងចរចាដំណោះស្រាយជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញជួបឧបទ្ទវហេតុ ឬបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច អ្នកលក់គួរតែទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្ម និងសម្របសម្រួលជាមួយភាគីដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីឈានដល់ដំណោះស្រាយសមហេតុផលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកលក់ក៏អាចស្វែងរកជំនួយពីអង្គការភាគីទីបី ដើម្បីពន្លឿនការដោះស្រាយបញ្ហា។
4. បង្កើតយន្តការព្រមានហានិភ័យ
បង្កើតយន្តការព្រមានហានិភ័យ និងរៀបចំការត្រៀមសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃព្យុះផ្គររន្ទះ អ្នកលក់គួរតែបង្កើតយន្តការព្រមានហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដើម្បីស្វែងរកហានិភ័យឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងចាត់វិធានការឆ្លើយតបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជៀសវាងការស្ទះការផ្គត់ផ្គង់ និងការពារផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកលក់ក៏គួរតែបង្កើតផែនការត្រៀមលក្ខណៈសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីព្យាករណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ និងកត់ត្រាបញ្ហាដែលអាចកើតមាន ដើម្បីផ្តល់ជំនួយដ៏មានឥទ្ធិពលក្នុងការដោះស្រាយភាពអាសន្ន។
សរុបមក អ្នកលក់គួរតែឆ្លើយតបដោយឈ្លាសវៃចំពោះហានិភ័យនៃព្យុះផ្គររន្ទះដឹកជញ្ជូនទំនិញ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន រក្សាឱ្យបានសមស្របនឹងគុណវុឌ្ឍិ និងភាពខ្លាំងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញតែមួយ ទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបង្កើតហានិភ័យ។ យន្តការព្រមាន និងផែនការត្រៀមសង្គ្រោះបន្ទាន់។មានតែតាមរបៀបនេះទេដែលយើងអាចផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើង និងធានាសុវត្ថិភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។
លុះទឹកជំនន់ចេញទៅទើបដឹងថាអ្នកណាកំពុងហែលទឹកស្រាត។នៅក្នុងយុគសម័យក្រោយការរាតត្បាត ភស្តុភារឆ្លងព្រំដែនមិនមែនជាឧស្សាហកម្មដែលរកបានប្រាក់ចំណេញនោះទេ។វាត្រូវការបង្កើតគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនតាមរយៈការប្រមូលផ្តុំរយៈពេលវែង ហើយទីបំផុតឈានដល់ស្ថានភាពឈ្នះឈ្នះជាមួយអ្នកលក់។នាពេលបច្ចុប្បន្ន ការរស់រានមានជីវិតរបស់អ្នកសមបំផុតនៅក្នុងរង្វង់ឆ្លងព្រំដែនគឺជាក់ស្តែង ហើយមានតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំ និងមានទំនួលខុសត្រូវប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំណើរការម៉ាកសេវាកម្មពិតប្រាកដនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រំដែន។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៥ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣
